为什么“TPS（每秒交易量）”不是衡量区块链的唯一指标

很多人第一次听区块链性能，最容易被一个数字吸引：TPS 越高越好。看起来就像网速一样，越大越顺。但真正用过链上转账、铸造、兑换的人会发现：同一条链，有时几秒搞定，有时却要等很久；有时手续费很便宜，有时突然飙升；甚至会出现“交易发出去了但一直没上链”的情况。问题不在于区块链“技术不行”，而在于它解决的是“多人共同记账、彼此不信任也能对账”的问题，机制不同，性能指标也不能只看 TPS。

先把流程讲清：一笔交易从发起到最终确认经历了什么

先看现象：你在钱包里点“发送”，界面显示已提交，但链上浏览器可能还看不到，或者显示“Pending（等待中）”。这是因为交易并不是直接写进账本的，而是要走一条“排队—审核—盖章—复核”的路。

1）发起：你提出“我要转给谁、转多少、愿意付多少手续费”。这一步像你在快递柜下单，填好收件人信息，并选择“加急/普通”。

2）广播：交易会被发到网络里，让很多节点都“听到”这件事。为什么要广播？因为区块链不是一个中心服务器记账，而是很多人各自保存一份账本。你得让大家都知道“有人递交了新的记账请求”。

3）打包：并不是听到就立刻写账。负责出块的角色（可以理解为“当班的记账员”）会从候选交易池里挑一些装进新区块。这里就出现了第一个关键限制：区块容量有限，像一辆公交车座位有限，不可能把所有排队的人一次性装走。

4）确认：新区块被广播出去后，其他节点要检查这块账“有没有乱记、有没有重复花钱、格式对不对”。检查通过，大家把新区块接到自己的账本后面，这笔交易就获得了“第一次确认”。

5）最终性：很多链上会建议等多次确认，才算“更稳”。原因很生活化：你在多人会签的文件上盖了一个章，不代表永远不会被推翻；还要等后面更多章叠上来，推翻成本越来越高，才接近“最终不会变”的状态。

把这条链路串起来，就是站内常见的那句：区块链交易从“发起到上链”的完整流程（小白能懂的操作链路）。理解了流程，你就会明白：TPS 只描述了“车每秒能拉多少人”，却没覆盖“排队秩序、拥堵时怎么抢座、到站后要不要复核盖章”等更影响体验的因素。

为什么会慢：不是算得慢，而是“全网对账+有限座位+达成一致”

先看现象：同样是转账，银行卡几乎秒到，区块链却可能要等几十秒、几分钟甚至更久。很多人误以为是“计算性能差”，实际上慢的根源是结构：区块链要让很多独立参与者对同一份账达成一致。

类比一下：你和十个朋友合伙记一本公共账本，每一笔支出都要大家认同才写进去。

– 需要“全网对账”：每个节点都要验证新区块是否合规。哪怕其中一个节点慢一点，它也不能跳过验证直接信任别人，因为“信任别人”正是区块链要尽量避免的事。
– 每个区块容量有限：区块空间像高速公路的车道数，宽度有限。你可以把车开得更快，但车道不加宽，车流量还是会卡。
– 达成一致需要时间：新区块要传播到全网，大家要检查并更新账本。传播和确认本身就有“物理时间”，就像开会签字，文件要传到每个人手上、每个人都要看一遍。

因此，TPS 高不高，只是“理论吞吐”，而你的体感速度还受“出块间隔、区块大小、网络传播、确认规则”等影响。更重要的是，很多链会故意不把区块做得无限大、间隔做得无限短，因为那会让普通人更难参与记账（带宽、存储、硬件门槛上升），最终把系统推向“少数人才能跑节点”的方向。

为什么会堵、为什么要 Gas：区块空间是稀缺资源，拥堵时只能竞价排队

再看两个常见现象：
– 交易排队：你明明点了发送，却一直 Pending。
– 手续费波动：平时几块钱，热门时刻突然几十上百。

把它想成“只有一条主干道的城市”。平时车少，随便开；一到高峰，所有车都挤上来，就堵。区块链的“堵”，本质是同一时间想上链的交易太多，而每个区块能容纳的交易有限，于是只能排队。

那为什么要 Gas（手续费）？因为需要一个公开、可量化的规则来决定“谁先上车”。在拥堵时，Gas 就像打车高峰的加价：你愿意多付一点，司机更愿意先接你；你付得少，就只能继续等。

Gas 还有第二层作用：防止滥用。假如上链完全免费，就会有人用海量垃圾请求占满区块空间，让真正的交易无路可走。收手续费等于给“占用公共资源”定价，让占用成本与资源消耗挂钩。

这也解释了一个看似反直觉的现象：为什么“低 Gas”交易更容易卡住甚至永远不上链。不是系统“针对你”，而是当区块空间紧张时，打包者会优先选择更“划算”的交易进入区块，你的交易就像在拥挤车站里拿着最便宜的票，可能一班又一班都挤不上去，直到拥堵缓解或你提高出价。

所以，TPS 即使很高，只要需求更高，照样会堵；而“是否拥堵”，更多取决于供需关系与区块空间的定价机制。

不同链为什么差异巨大：TPS 之外还有“三个拉扯”和 L1/L2 的分工

很多人会问：既然堵和慢这么难受，为什么不把 TPS 直接拉满？原因在于区块链常说的“三个拉扯”：更快、更安全、更去中心化，很难同时拉到极致。

用生活类比：
– 去中心化像“人人都能参与记账与监督”。参与的人越多、门槛越低，越难让系统跑得像单机数据库一样快。
– 安全像“账本难以被篡改、交易不容易被推翻”。为了安全，你往往需要更多复核、更稳的确认方式。
– 性能像“道路更宽、车更快、通过更多”。但道路一旦拓宽到只有少数巨型卡车能跑（高配节点），普通车上不了路，去中心化就被牺牲。

于是不同链会做不同取舍：有的更强调稳健与公开参与，确认更谨慎；有的更强调速度与体验，节点门槛更高或验证方式更集中。你看到的 TPS 差异，背后往往不是“谁技术更强”，而是“谁选择了不同的规则和成本分配”。

此外，还要理解 L1 和 L2 的结构差异：
– L1 像城市的主干道和最终账本，强调“最终可信”。它的每一笔写入都要让全网接受，因此天然更贵、更慢一些。
– L2 更像在主干道旁边修的高架、地铁或小区内部道路：把大量小额、频繁的通行先在“旁路”快速处理，最后再把结果汇总到主干道结算。这样体感会快很多，但你评估性能时就不能只看某个 TPS 数字，而要看“结算到 L1 的节奏、拥堵时的回写成本、以及出现争议时如何回到主链裁决”。

回到标题：TPS 不是唯一指标，那该看什么

TPS 可以当作“车道理论通行量”，但用户体验更像一套综合指标：
– 你提交交易后平均要等多久（延迟/确认时间）
– 拥堵时是否会出现长时间 Pending（排队机制是否可预期）
– 手续费是否剧烈波动（是否存在高峰竞价、区块空间是否稀缺）
– 需要等几次确认才算稳（最终性与安全感）
– 普通人是否还能跑节点参与监督（去中心化成本）

理解这些，你会发现：区块链不是“技术更强所以更快”，而是“机制不同所以有不同的成本与边界”。它用速度和成本，换来的是在不依赖单一中心的前提下，让陌生人也能共同维护一本账。这就是性能限制背后的结构原因，也是为什么仅用 TPS 给区块链打分，往往会得出误导性的结论。